大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于尺码不忽悠什么意思的问题，于是小编就整理了2个相关介绍尺码不忽悠什么意思的解答，让我们一起看看吧。
开关插座尺寸大小都一样吗？
是的，开关插座底盒都有统一的标准。有两种，一种是俗称的86盒，就是方型的，一种是长方形的120型号的。每种型号的底盒都是统一尺寸，安装固定螺丝的间距位置都是统一的，保证互换性。
不一样。开关插座按照规格型号分为86型118型l20型或者是其它各种类型。它们的尺寸大小都是不一样的。尺寸越大，上面的开关插孔越多，可以连接或控制的线路越多，功能性越强。尺寸小的只有一开两孔或一开三孔。但是同一规格型号的开关插座尺寸大小是一致的，属于一种标准件。
开关插座尺寸大小都一样
目前市场上墙壁开关、墙壁插座按尺寸划分规格，主要规格有120系列、118系列、86系列等。（1）120系列是指开关插座产品的长度为120毫米，宽度为78毫米。（2）86系列是指开关插座产品的长度为86毫米，宽度为86毫米。（3）118系列是指开关插座产品的长度为118毫米，宽度为78毫米。以上所述均86系列、120系列为通用标准尺寸，其中86系列为国度标准，但目前市场上产品尺寸大多有部分差距，比如86系列尺寸跨越86毫米，达到88毫米甚至92毫米，但万变不离其宗，其暗装底盒均为86毫米，明装底盒均为77毫米。
开关插座尺寸大小在市场上销售的时候是忽悠区别的，一般情况下有120系列，118系列，86系列等。但是我们在家庭里进行使用的时候，为了达到既实用又美观的效果，一般选择的都是86系列的，因为这种系列的插座不仅外观方方正正，而且在使用的过程中符合国家安全标准，所以颇受人们欢迎。
为什么汽车备用胎和正常轮胎尺寸不一样？
汽车厂家配备的备胎一般有两种规格，(全尺寸、和非全尺寸)。所谓全尺寸，就是备胎跟原车使用中的四个轮胎上轮毂、轮胎尺寸、甚至轮胎品牌是相同的。而非全尺寸轮胎要比全尺寸轮胎窄很多，且轮毂大多是比较廉价的钢制。那么为什么厂家大多采用非全尺寸轮胎做备用呢？答案是“安全”、省后备箱空间、节约成本！
非全尺寸轮胎从造价上来说，要比全尺寸轮胎每个节省一两百元左右，不要小看这一两百元，即便按厂家每年销售十万辆计算，那也要节省一两千万了！还有，非全尺寸轮胎，要比全尺寸轮胎窄很多，这样(扁扁的小轮胎)能节省后备箱纵向空间，使后备箱空间更宽裕。
厂家选用全尺寸轮胎做备胎，还有一个解释，那就是“安全”。理由是，因为备胎长期闲置不用气压会降低，橡胶也会发生老化，存在安全隐患。使用车辆相同的全尺寸做备胎，司机很容易忽视。而非全尺寸轮胎，因其又小又窄，且轮毂颜色跟原车也不同，司机会嫌丑陋不搭调而尽快换掉。
对于厂家给出为了“安全”的解释，小编不那样认为。因为非全尺寸轮胎不适合远程、高速行驶，规定最高时速不能超过80公里。试问如果在高速公路上，且附近又没有维修点。低于80公里那个速度是很危险的，基本就是被夹击在大货车车流里。而本来就很窄的非全尺寸轮胎，因气压不足，危险性会更大。所以，大多车企选用“非全尺寸”轮胎做标配，其目的主要还是两点，1节省优化后备箱空间，2节约生产成本！
一般的汽车都会配备有备胎，用来在汽车不幸爆胎的时候应急使用，相信遇到过爆胎的车主在更换备胎的时候，会发现汽车的备胎与汽车整车使用的轮胎尺寸不一样，这到底是为什么原因呢？
首先，你要知道，备胎分为两种，一种是全尺寸的，一种是非全尺寸的。所谓的全尺寸，就是指备胎跟汽车的其他4个轮胎的尺寸是一样的，但有可能轮毂的材质不一样。
而非全尺寸通常又分为两种情况：一种是轮胎变窄了，但轮胎周长（直径）基本相同；另一种是完全缩水的备胎，无论是直径还是轮毂都小了许多，只能救急用一下。而且，非全尺寸的轮胎对车速也有限制，一般情况下不能超过80公里/时。
汽车备用胎何正常轮胎尺寸不一样，主要是为了安全，其次是为了控制成本，扩大利益。汽车备用胎主要是为了汽车在行驶过程中突然损坏而可以临时更换，进行短距离的运行，以便于到修理厂修理，免得抛车荒野。
因为汽车轮胎在行驶过程中免不了磨损，就算备用一个正常尺寸的轮胎也会因为没有磨损的原因而造成四个轮胎不同，从而形成安全隐患。生产厂家为了尽量避免用车人将备用胎长时间当做正常轮胎使用，就将备用胎的尺寸设计的与正常轮胎不一样。
前面说了，第二个目的是为了成本。厂家将备胎做小，一是为了减轻车重，二是为了节省车内空间，三是为了节省成本。虽然有这些因素的考量，但最重要的还是驾车的安全问题，才导致备胎和正常胎大小不一。
为什么汽车备胎和正常轮胎尺寸不一样？
现在还是有很多比较厚道的车企采用全尺寸备胎的，当然大部分都采用非全尺寸备胎了，记着在很早之前的大部分品牌的备胎都是全尺寸的！
备胎嘛，既然都叫备胎了还能和正常轮胎一样么（哎不说了去洗个澡😄）？其实厂家之所以采用非全尺寸的备胎主要是因为全尺寸的备胎重、占地方，现在车辆的主要卖点都是什么大空间啊、大容积啊之类的！备胎还是做成全尺寸，SUV背书包、挂底盘上倒是没影响，但轿车没这优越条件，后备箱本来空间就不怎么太大，再塞入一个“全尺寸轮胎”怎么得了？人家还得指望大容积卖车呢！
其次就是车企为了节约成本，自从丰田搞出了JIT（精益生产）概念，似乎很多车企都在纷纷效仿，单个非全尺寸备胎与全尺寸备胎的成本差个小几百，而上百万辆车配非全尺寸备胎那剩下的就是一大笔钱。。自然而然的就逐渐都学着搞非全尺寸备胎了！
其实就算配置了全尺寸备胎（即便和原胎一摸一样），也不建议长期的使用，因为胎纹磨损程度不同，除非备胎从一开始就纳入了使用循环！目前的发展趋势就是防爆轮胎正在逐渐的普及，因为即便会换轮胎，有几个不用工具能把轮胎拽下来的？大部分车友抛锚了根本卸不下轮胎，最后只能叫救援了！所以备胎是不是全尺寸根本不重要，反正也卸不下来，全不全尺寸有什么意义呢？
到此，以上就是小编对于尺码不忽悠什么意思的问题就介绍到这了，希望介绍关于尺码不忽悠什么意思的2点解答对大家有用。